El sueño de conectar el Atlántico con el Pacífico a través del corazón de Sudamérica está cada vez más cerca de hacerse realidad. 

El puente que unirá las ciudades de Porto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta (Paraguay) —pieza clave del Corredor Vial Bioceánico— avanza a paso firme hacia su finalización, con un progreso acumulado del 83,7% hasta septiembre de 2025, según informaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). 

Considerado una obra estratégica para la integración regional, el Puente Bioceánico transformará la conectividad y el comercio del Cono Sur. Su conclusión está prevista para el segundo semestre de 2026, marcando un antes y un después en el desarrollo logístico y económico de Paraguay.

El proyecto es financiado por Itaipú Binacional y ejecutado por el Consorcio Binacional PYBRA, integrado por las empresas brasileñas Paulitec Construções Ltda., Constructora Cidade Ltda. y Tecnoedil SA Constructora. La inversión total asciende a 684.615 millones de guaraníes .

Con una altura total de 125,42 metros, la obra ha mostrado avances constantes en todas sus etapas. En la infraestructura, los pilotos y cabezales ya se completan al 100%; lo mismo ocurre con las pilas y dinteles de la mesoestructura. En cuanto a la superestructura, se registran progresos equivalentes en vigas longitudinales, riostras y losa del tablero del viaducto de acceso.

Del lado paraguayo, se han ejecutado 13 de las 42 dovelas planificadas, mientras que del lado brasileño avanzan las dovelas D9 y D9', alcanzando 17 de las 42 previstas. En cuanto a las pilas principales, el número 13 —ubicada en Paraguay— se encuentra en la posición 26 de un total de 27, y el número 14 —en Brasil— ya fue finalizada.

El megaproyecto contempla la construcción de 29 pilas, 52 cabezales, 176 vigas prefabricadas, 302 pilotos y 22 vanos en los viaductos de acceso. Para ello, se emplearán más de 60.000 metros cúbicos de hormigón, 1.020 toneladas de acero, 300 toneladas para postensado y 680 toneladas de tirantes de acero .

Una vez operativo, el puente no solo reducirá distancias entre los océanos, sino que también impulsará el transporte, el turismo y las exportaciones, potenciando especialmente al Chaco paraguayo como un nuevo centro logístico y de desarrollo continental.