El cierre de 2025 dejó una cifra que redefine la trayectoria del sector aeronáutico nacional: 1.327.342 pasajeros movilizados, un crecimiento de más de 13% frente a 2024 y el registro más alto desde que existen estadísticas comparables.

El número supera el récord previo de 2019, cuando se habían contabilizado 1.239.403 pasajeros, último año de referencia antes de la pandemia. En 2020, el impacto del cierre global redujo el tráfico a alrededor de 300.000 pasajeros, una caída del 75%.

En 2021, el movimiento apenas alcanzó 433.732 viajeros. El verdadero punto de inflexión llegó en 2022, cuando el sector creció 102% y cerró con 876.625 pasajeros, iniciando una fase de recomposición.

Desde entonces, la expansión fue consistente: 2023 avanzó 17%, 2024 creció 14% y 2025 consolidó el ritmo con 14%. Tres años consecutivos de crecimiento que permitieron no solo recuperar terreno, sino establecer un nuevo máximo histórico equivalente al 104% del nivel pre-pandemia.

Crecimiento orgánico y señal económica

Para el Presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Nelson Mendoza, el fenómeno no responde a factores extraordinarios ni a picos coyunturales. El crecimiento, sostuvo, "no se da por obras ni por modernización, sino por un interés país" que se refleja en un flujo equilibrado de entrada y salida de pasajeros.

La variación entre ambos movimientos no supera el 4%, lo que descarta distorsiones por éxodos o fenómenos puntuales. Esa estabilidad es relevante para el análisis económico. Un tráfico equilibrado sugiere circulación sostenida de turistas, empresarios e inversores.

Según Mendoza, no se trata de una explosión aislada, sino de un movimiento constante que demuestra que "están mirando Paraguay de otra manera". En términos de negocios, el aeropuerto funciona como un termómetro adelantado del clima de inversión y de la integración regional.

Gestión, eficiencia y músculo financiero

El desempeño operativo estuvo acompañado por una transformación en la gestión financiera. En agosto de 2023, la disponibilidad presupuestaria de la institución rondaba los US$ 29 millones.

Al cierre de 2025 superó los US$ 100 millones. El salto, explicó Mendoza, no se dio en detrimento de la inversión, sino en paralelo a una política de eficiencia y calidad del gasto. Durante ese período se inauguró un nuevo aeropuerto en Encarnación y se incorporaron casi 3.000 m² de mejoras en la plataforma de embarque del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

Mendoza sintetizó esa visión al afirmar que "lo más importante para que el crecimiento continúe está en la eficiencia en la gestión y en la calidad del gasto", conceptos que en la práctica buscan traducirse en infraestructura adecuada y en servicios aeroportuarios de mayor estándar.

El inicio de 2026 refuerza la hipótesis de continuidad. Solo en enero se movilizaron 132.398 pasajeros, frente a 111.460 en el mismo mes del año anterior, una diferencia de más de 20.000 viajeros adicionales en apenas un mes.

La aviación paraguaya cerró el ciclo de recuperación y entró en una fase de expansión sostenida. Para empresarios e inversores, el mensaje es claro: el tráfico aéreo ya no refleja un rebote post crisis, sino la consolidación de un mercado más dinámico, con mayor interés internacional y con capacidad institucional para acompañar el crecimiento en el largo plazo.