El Presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP), Ivan Dumot, señaló que el principal desafío para el país es poder aumentar el consumo dadas las buenas condiciones económicas. Explicó que existen factores que podrían generar desbalances en el sector, como el tipo de cambio y la inestabilidad cambiaria de los países de la región.
El mercado cambiario paraguayo sigue registrando cierta presión a pesar de las intenciones que viene realizando el Banco Central del Paraguay (BCP). Mencionan que la demanda por parte de importadores, podría seguir empujando hacia arriba al tipo de cambio.
De acuerdo a los datos del Viceministerio de Industria, los altos porcentajes de materia prima importada en Paraguay provienen de China y la India. Los productos son potenciados con un valor agregado nacional, para realzar su calidad comercial.
El Toyota Hilux conquistó la punta en el ranking de modelos más importados en el 2024, con una participación del 7,16% en el total de importados. En la lista le siguió el Chevrolet S10 y en el tercer puesto se ubicó el Hyundai HB20.
Nuestro país registró una baja del 7% en las divisas generadas por las exportaciones al cierre del 2024. Esta reducción respondió principalmente a la baja de precios de los commodities agrícolas y la menor exportación de energía eléctrica.
Iván Dumot, presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP) dijo que los aumentos de precios registrados en el año en los productos importados estarían golpeando las ventas. La baja de los ríos, el fortalecimiento del dólar y aumentos propios de los productos reflejan las subas de este año.
Hamza Damani, presidente de Electroban indicó que el plan estratégico del 2025 está enfocado en el crecimiento de las importaciones teniendo en cuenta las oportunidades de expansión que genera el sector. Además, se enfocan en la agilidad al momento de otorgar créditos de manera a volverse más competitivos en el mercado.
Las recientes medidas impositivas proyectadas buscan elevar el costo de bienes del exterior.
La sequía, que generó una baja en la producción de ciertos rubros, además de la reducción internacional de los precios de commodities agrícolas siguen restando fuerza a las exportaciones del año que ya cayeron 2,4%. Señalan que estos riesgos podrían generar un déficit dentro de la balanza para el cierre del 2024.
Juan Carlos Muñoz, expresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) dijo que no hay señales de que las condiciones hidrológicas en el país mejoren. Explicó que en medio de esta coyuntura, el Paraguay está recibiendo menos dinero y pagando más por las importaciones.
Según el estudio presentado por el Centro de Importadores del Paraguay (CIP), el sobrecosto para el sector es de US$ 3 millones por día sobre toda la importación. Para luchar contra esto, indicaron que es necesario avanzar en la eliminación de algunos procedimientos que generan carga en valor y pérdida de tiempo a las importaciones.
La Hilux es el modelo más importado de lo que va del año. Por otro lado, se estima un aumento del 5% en las importaciones de vehículos para diciembre de 2024.
Las importaciones de nafta aumentaron, según el informe del BCP, esto puede deberse a varios factores cómo a la mayor formalidad del mercado y a compras anticipadas para evitar problemas logísticos relacionados con el río.
Según el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), las importaciones están creciendo de forma importante en medio de un panorama de menores ingresos.
Iván Dumot, presidente del CIP, compartió un análisis del estado actual y las proyecciones futuras del sector de importaciones con referencia a su relación con la presión del dólar.
