El dinamismo de la construcción en Itapúa es moderado a alto y se sostiene principalmente en obras públicas, según el Ing. José Luis Heisecke, Presidente de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), los proyectos viales y de infraestructura básica aumentaron la contratación de personal y el uso de maquinaria local. 

Entre las intervenciones más relevantes se encuentran la pavimentación de tramos de la ruta PY18, los accesos y obras complementarias vinculadas al Puente de la Integración y la construcción de centros de salud y seguridad.

Las obras públicas actúan hoy como motor principal al generar contratos directos, mejorar la conectividad y abrir oportunidades para inversiones privadas en logística, comercio y vivienda. Heisecke explicó que la respuesta del sector privado depende de la previsibilidad en los pagos y plazos de obra. 

"Cuando la obra pública es estable y los pagos son oportunos, la complementariedad público-privada se potencia", afirmó.

Un departamento con ventajas estratégicas

Pese a estas dificultades, Itapúa mantiene ventajas competitivas para atraer nuevas inversiones: su ubicación fronteriza con Brasil y Argentina, los proyectos viales en marcha y el potencial en logística, turismo y desarrollo urbano.

"Itapúa es un candidato atractivo para empresas que busquen escala y contratos sostenidos", destacó Heisecke, aunque reconoció la importancia de contar con mayor previsibilidad y mecanismos de pago confiables para reducir riesgos.

Las obras viales y de infraestructura también han generado empleo directo e indirecto en operarios, proveedores y servicios asociados, además de promover la formación técnica en el puesto y en cursos especializados. 

Pero  la inconsistencia en los pagos y en la ejecución de contratos limita la continuidad del empleo y los procesos de capacitación. 

Para maximizar el efecto social del sector, Heisecke sostuvo que es necesario combinar inversión sostenida con programas de formación técnica articulados con empresas y gobiernos locales. 

"Para maximizar el efecto social del sector es necesario combinar inversión sostenida con programas de formación técnica articulados con empresas y gobiernos locales", mencionó.

El principal desafío

El Presidente de Capaco advirtió que los atrasos en los pagos por parte del Estado constituyen el problema más crítico para las constructoras, ya que afectan la caja, el acceso a crédito y la continuidad de las obras. 

La deuda estatal con contratistas alcanza cifras significativas y genera estrés financiero en las empresas. A esto se suman el aumento de costos de insumos, las limitaciones de financiamiento puente y la burocracia administrativa que ralentiza la ejecución.