La construcción vial atraviesa una de sus etapas más difíciles en lo que refiere a recursos humanos. 

Según el Presidente de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), Ing. José Luis Heisecke, la principal dificultad para conseguir mano de obra calificada no pasa por la falta de capacidad técnica, sino por la ausencia de continuidad en el sector.

“La principal dificultad es la pérdida de previsibilidad del sector. La construcción vial depende de continuidad y hoy esa continuidad está seriamente afectada por la inestabilidad en los pagos y la paralización intermitente de obras”, afirmó.

Esta situación empujó a muchos trabajadores especializados a migrar hacia otros rubros o incluso fuera del país, en busca de mayor estabilidad laboral. Otros, directamente, abandonaron la actividad. 

Lo que acarrea como resultado un déficit creciente en oficios clave como albañiles especializados, soldadores y operarios técnicos, perfiles que requieren experiencia práctica y formación constante.

Retrasos, sobrecostos y riesgos en la calidad

La escasez de personal técnico impacta de forma directa en la ejecución de las obras viales, ya que la falta de trabajadores calificados retrasa los plazos, eleva los costos y pone presión sobre los estándares de calidad.

“La falta de mano de obra calificada retrasa los plazos de ejecución, porque los equipos no pueden operar a su capacidad óptima”, explicó Heisecke. 

A esto se suman los sobrecostos que deben asumir las empresas para capacitar nuevos perfiles o retener a los pocos trabajadores experimentados disponibles.

En un sector donde los estándares técnicos son críticos, la ausencia de personal con experiencia también incrementa el riesgo de errores, retrabajos y menor eficiencia constructiva, afectando directamente la durabilidad y seguridad de la infraestructura vial.

Un cuello de botella para el desarrollo económico

Si esta tendencia se mantiene, el impacto trasciende al sector y para Capaco, el mayor riesgo es que Paraguay pierda capacidad real de ejecutar grandes proyectos estratégicos.

“Sin capital humano capacitado, la infraestructura se vuelve un cuello de botella para el desarrollo económico del país”, advirtió el titular del gremio. 

La falta de mano de obra podría traducirse en obras más lentas, más caras y con mayor incertidumbre, un escenario que termina desalentando tanto la inversión pública como la privada.

Menos jóvenes y una brecha entre educación y realidad

El problema también tiene una dimensión generacional, esto es porque cada vez menos jóvenes optan por formarse en oficios vinculados a la construcción vial. 

Entre los factores que explican esta tendencia, Heisecke señaló la intermitencia de las obras, la débil articulación entre el sistema educativo y las necesidades del sector, y una percepción social que subestima los oficios técnicos.

Finalmente desde Capaco insisten en que revertir esta situación requiere estabilidad, planificación de largo plazo y una mayor coordinación entre el Estado, los centros de formación y las empresas, para que la construcción vuelva a ser vista como una carrera viable, especializada y con oportunidades reales de crecimiento.