En 2024, Xiaomi hizo el lanzamiento del SU7, marcando su entrada al competitivo sector de los vehículos eléctricos. Según Lei Jun, presidente ejecutivo de la compañía, este modelo representa un hito de perseverancia y tecnología, capaz de competir con marcas como Tesla y Porsche.

El SU7 destaca por su autonomía de 700 kilómetros, superando al Tesla Model 3, y por su impresionante desempeño en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), donde registró un tiempo de 6 minutos y 46 segundos en una pista de 20,8 kilómetros diseñada para probar al límite a los mejores vehículos del mundo.

El Xiaomi SU7, en palabras de Jorbel Griebeler, Propietario - Presidente de CellShop, "es un auto que redefine lo que esperamos de un vehículo, combinando innovación, rendimiento y sostenibilidad".

De los celulares al automovilismo

Griebeler explicó como es de los primeros en importar este vehículo al país, no solo trayendo uno sino dos, en color negro y blanco. Dijo que su interés por el SU7 surgió desde que Xiaomi anunció su incursión en el mundo automotriz. 

"Voy a China dos veces al año para asuntos relacionados con tecnología. Cuando escuché que Xiaomi estaba desarrollando un coche, captó mi atención de inmediato. En mi visita a China en octubre de 2024, tuve la oportunidad de probar el vehículo y quedé impresionado", expresó.

El empresario destacó que el SU7 no tiene nada que envidiar a marcas como Porsche o Mercedes en términos de diseño y rendimiento. "El acabado del coche es impecable, y la potencia que ofrece es impresionante", comentó.

Precio competitivo y ventajas de importación

El costo del Xiaomi SU7 en China fue de US$ 44.000, Griebeler detalló que, al ser vehículos eléctricos tienen arancel cero en Paraguay, el costo logístico y las tasas adicionales ascendieron a aproximadamente US$ 7.000 u US$ 8.000 por unidad, lo que elevó el precio final a US$ 55.000.

"Es un precio muy competitivo considerando la tecnología y las prestaciones que ofrece. Además, es una opción más económica y sostenible en comparación con vehículos de combustión interna", reconoció.

El desafío del mantenimiento en Paraguay

Uno de los principales retos de adquirir un vehículo de este tipo en el país es el mantenimiento, pero el Presidente de Cellshop dijo que "importar partes desde China es muy sencillo, y suelen llegar en una semana". Además, cuenta con un equipo de técnicos capacitados que pueden solucionar cualquier inconveniente.

El empresario también señaló que los autos eléctricos son más sencillos de reparar que los de combustión. "Tuve que esperar meses para conseguir piezas de otros vehículos. En comparación, el SU7 es mucho más práctico", añadió.

Un futuro eléctrico para Paraguay

Aunque Griebeler no tiene intenciones de representar la marca ni comercializar el vehículo a gran escala, mencionó que ve con optimismo el crecimiento del mercado de autos eléctricos en el país. 

"En ciudades de China, más del 60% de los vehículos son eléctricos. No hay duda de que ese es el futuro de la movilidad, y Paraguay no será la excepción", afirmó.